Il gruppo di porte HHLA non può più compensare le perdite

Il gruppo portuale con sede ad Amburgo HHLA non sarà in grado di compensare i massicci cali della posta in gioco in declino causata dal coronavirus alla fine di quest’anno.

Nelle prossime settimane, meno navi dalla Cina raggiungeranno l’HHLA-Kais, alcune delle quali saranno solo a metà pieno di container, ha riferito il CEO Angela Titzrath in una conference call mercoledì. Il consiglio di amministrazione aveva già emesso un avviso di profitto agli azionisti la scorsa settimana e ha annunciato un calo delle vendite e degli utili.

“La produzione in Cina è ripresa”, ha detto Titzrath. “Le navi che ora partono sono piene.” Raggiungeranno il porto di Amburgo alla fine di aprile e all’inizio di maggio e aumenteranno temporaneamente la gestione. Successivamente, ci si dovrebbe aspettare che la situazione si normalizzi. Il fatto che le merci possano essere trasportate agevolmente dal porto all’entroterra tedesco ed europeo dipenderà dal fatto che e in che misura la vita economica avrà ripreso il suo corso entro tale luogo.

Il porto di Amburgo, e quindi HHLA come la più grande società di movimentazione, dipende circa un terzo dal movimento delle merci con la Cina. Da lì provengono non solo beni di consumo come abbigliamento e prodotti elettrici, ma anche componenti per l’industria tedesca. “Siamo consapevoli della nostra responsabilità come fornitore di servizi per la nazione industrializzata della Germania”, ha dichiarato Titzrath. Il consiglio di amministrazione aveva adottato una serie di misure per proteggere la salute dei dipendenti e per mantenere i lavori sui terminali e sulle operazioni ferroviarie. Tuttavia, come misura precauzionale, il comitato esecutivo parla anche al consiglio di fabbrica di possibili lavori a tempo breve.

Indipendentemente dal coronavirus, le condizioni di competizione per HHLA sono aumentate negli ultimi anni. Il numero di grandi compagnie di navigazione di container è dimezzato da 21 a 11, che si sono riunite in tre grandi alleanze. Controllano l’80% della spedizione di container e hanno così sviluppato un significativo potere di mercato sul lato della domanda. L’OCSE ha già fatto riferimento a una “concorrenza rovinosa” delle operazioni portuali. HHLA sta esaminando più da vicino la mutata situazione sviluppando nuove aree di business, principalmente digitali, ampliando ulteriormente il suo servizio, collegando la gestione e la logistica ancora più da vicino e investendo in progetti che promettono rendimenti.

Lo scorso anno si è chiuso con un aumento delle vendite del 7,1% a 1,4 miliardi di euro per HHLA. L’utile netto del Gruppo per l’anno dopo che le azioni di altri azionisti sono scese dell’8% a 103 milioni di euro. Gli azionisti riceveranno un dividendo di 70 centesimi per azione, rispetto agli 80 centesimi dell’anno precedente. In tali circostanze, ciò serve anche a risparmiare liquidità.

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